Här under läggs alla inlägg om NBVJs fordon. Tagga varje inlägg med rätt fordonsinvidid.
När Nora-Karlskoga Järnväg byggdes 1871-1873 var det malmtrafiken som stod i fokus. De första malmvagnarna var tvåaxliga och lastade ca 10 ton. Snart insåg man att större vagnar krävdes, och för att öka lastförmågan utan att få för långa vagnar utvecklades en treaxlig vagnstyp med höga trälämmar och öppningsbara luckor som totalt kom att dominera …
NBJ N3/Ns 592 Från sekelskiftet fram till 1930 dominerade vagnar byggda på 1898 års 9 meter långa standardunderrede helt och hållet NBJs fordonsbestånd när det gäller vagnar för styckegods. Den vanligaste typen, littera N3, hade halvhöga fasta trälämmar och rörstolpar. I samband med att man bytte till kraftigare axlar ändrades litterat till Ns för att …
TGOJ Gs 578 – FLJ G3 2XX, TGOJ Gs 593 – FLJ G3 218 NBJs sista godsvagnsköp gjordes 1973, då 10 begagnade Gs-finkor köptes från TGOJ. Vagnarna kostade 2600 kronor styck och registrerades in som NBJ Gs 123-133. Vagnarna var byggda för Frövi-Ludvika Järnväg av Vagn och Maskin i Falun 1911 som vanliga G3-finkor med 7 …
VUB Arlöv Gmh 20026 – SNJ G1 4XX Under 20-talet led NBJ brist på täckta godsvagnar. Eftersom Försvaret dessutom krävde att samtliga järnvägsbolag skulle bistå med ett visst antal godsfinkor avsedda för hästtransporter i krigstid var man i behov av fler vagnar. Arlövs Vagnsuthyrningsbolag (ej att förväxla med det kartellbolag som ägdes av de stora …
VUB Arlöv Gmh 200XX Under 20-talet led NBJ brist på täckta godsvagnar. Eftersom Försvaret dessutom krävde att samtliga järnvägsbolag skulle bistå med ett visst antal godsfinkor avsedda för hästtransporter i krigstid var man i behov av fler vagnar. Arlövs Vagnsuthyrningsbolag (ej att förväxla med det kartellbolag som ägdes av de stora vagnstillverkarna) var verkstaden i …
NBsJ Qss 1000 – NBJ M 2000, NBsJ Qss 1001 – NBJ M 2001 Redan på 1870-talet uppstod ett behov av att kunna transportera kanoner på järnvägen. För ändamålet köpte SJ 1874-1877 tre fyraxliga boggievagnar vilka var de första med underrede helt i järn över huvud taget. Vagnarna lastade förvisso 30 ton, men var endast avsedda …
NSB Co3a 18136 – NSB Bo3a 18136 – NSB Bo3c 18136 En av NSBs största personvagnsserier är den år 1909 introducerade salongsvagnen Co3a type 1. De första vagnarna av typen var tillverkade av Skabo, senare typer tillverkades av antingen Scandia eller Strömmen. Vagnarna gick i trafik fram till början av 1980-talet, då de gallrades ut. …
SJ ABo9 2698 & SJ ABo9 2701 SJs sista nybeställningar av trävagnar skedde i slutet av 1920-talet och innefattade vagnar av i huvudsak tre typer, tredjeklass sittvagnar, restaurantvagnar och kombinerad andra- och tredjeklass salongsvagnar. Den sista typen levererades i 6 exemplar 1927 och fick littera BCo9. På prov gjordes inredningen till större delen lös, tredjeklassalongen …
NSB Co3a 187 – NSB Bo3a 187 – NSB Bo3c 187 En av NSBs största personvagnsserier är den år 1909 introducerade salongsvagnen Co3a type 1. De första vagnarna av typen var tillverkade av Skabo, senare typer tillverkades av antingen Scandia eller Strömmen. Vagnarna gick i trafik fram till början av 1980-talet, då de gallrades ut. …
NBJ Fm 49 – TRJ C 7 Till invigningen av Trelleborg Rydsgårds Järnväg i södra skåne köptes från Kockums i Malmö en uppsättning tvåaxliga personvagnar med öppna plattformar. Efter 17 år i tjänst såldes vagn 7 till en verkstad i Lund där den ombyggdes till inspektionsvagn och hyrdes som sådan ut till flera skånska privatbanor. …