TGOJ Y3a 125 levererades tillsammans med ett systerlok den 12/11 1908 som Frövi-Ludvika Järnvägs lok nr. 25. Loken, som vid leveransen var banans kraftigaste, var dimentionerade för att dra malmtågen Grängesberg – Vanneboda. Senare levererade, större, lok degraderade loken på 30-talet till växellok, främst i Grängesberg. Vid sammanslagningen av OFWJ och FLJ 1931, då TGOJ …
SWB Y 16 – SJ S10 1726 1906 började SWB på allvar att intressera sig för lokaltågen på sträckorna Stockholm-Sundbyberg, Stockholm-Kungsängen och Spånga-Hässelby. Ett konstruktionsförslag togs fram, ett våtånglok med axelföljd 1C1 och största tillåtna hasighet 70 km/h. Loken, som fick littera Y, levererades från Vagn och Maskinfabriken i Falun och vårt lok tillhörde första …
SWB G 40 – SWB F1 40 – SJ L23 1714 När SWB år 1896 köpte sina första såkallade Mogullok från NOHAB, det vill säga tenderlok med axelföljden 1C, valde man att tvärt emot maskininspektörens inrådan att utföra loken med tvåhjulig Kraussboggie. Detta innebar att vridpunkten för boggien hamnade bakom första drivaxeln, och med …
Trots att Krylbo-Norbergs Järnväg är en av landets först öppnade järnvägar skulle det dröja till 1890 innan man beställde några egna lok. Vårt lok, ”Bjurfors” levererades med systerloket KNJ 1 ”Casimir Petre” år 1891 för blandad tjänst, bland annat drog de malmtågen på banan. Mellan år 1914 och 1918 arrenderades hela KNJ tillsammans med SGGJ …
SSJ 4 – SSA Linköping När NKJ byggdes 1871-1874 insåg man ganska snart att man var i behov av ånglok för att snabba upp bygget. Från den engelska tillverkaren ”Fox Walker & Sons” beställde man därför ett nybyggt ånglok och dessutom blev man erbjuden att köpa två redan färdiga lok. Således blev tre lok levererade …
När NBJ i slutet av 1920-talet skulle uppgradera sin lokpark för att klara de allt tyngre tågen efter kriget intresserade man sig särskilt för den av TGOJ utvecklade M3-typen. Man kontaktade därför TGOJ för att få köpa loss ritningarna, men fick reda på att man höll på att utveckla en tankloksvariant av loket, vilket NBJ …
Ur innehållet: Bengt Prins NBVJ mot 40 år Ångfinkan – SJ S7 25722 Rutschbanor Kontakta redaktionen: tidning@nbvj.se
Ur innehållet: Sommarens tidtabeller Järnvägen 160 år Larsson-bussen Fells system för bergbanor Geared steam locomotives Presstopp för 2/2016: 1/6 2016 Kontakta redaktionen: tidning@nbvj.se