Nora Bergslags Veteran-Jernväg
Sveriges äldsta järnväg
Tagga “bloggliknande” inlägg med detta så kommer dom på rätt ställe
Brandrisken är fortfarande lite för hög för att vi ska kunna köra ångtåg onsdag den 3/7. Vi kör lördagstrafik som planerat men ersätter ångtåget med den blå rälsbussen, NBJ Yo2 3
Premiäråk gärna också på Boforsbanan, vår natursköna bana utefter sjön Vikern, till Vikersvik. Eller varför inte ta badtåget till Käppsta?
Under Noradagarna 3-6 juli kör vi lördagstrafik hela veckan, dvs Ångtåg och Rälsbuss!
Åk med Ångtåget Uti Nora till Midsommarfirandet i Pershyttan!
Vi kör från Nora kl 11:45, 14:25 & 16:25
Från Gyttorp kl 12:20
Hem från Pershyttan går tåget kl 13:20, 15:00 & 17:00
Pris 100:-, Välkomna
På midsommardagen kör vi Rälsbuss, se tidtabell här.
Senast den här veckan bör alla medlemmar i NBVJ få ett rykande färskt Järnvägsblad hem i sin brevlåda.
God läsning önskar redaktionen
Årets första nummer av Järnvägsbladet Förstlingen är nu på väg ut till er medlemmar. Temat i det här numret är föreningen själv och den nystart som vi försöker göra. Vi önskar er alla en god läsning och välkomna till Nora och årets trafik.
Redan nu får vi erkänna att tryckfelsnisse har varit framme och testat oss. Invigningshelgen är förstås den 15-16 juni och ingenting annat.
Det är full fart i föreningen fast det är mitt i vintern. Senaste arbetshelgen jobbade vi på 3 ånglok samtidigt som vi hade god bemanning i vagnverkstaden.
Om vi börjar i vagnverkstaden så håller vi på med slutputsen på vår 1800-tals malmvagn Im117.
Det återstår i stort sett målning och märkning innan den är klar för löpverksbesiktning. Malmvagnen är handbromsad så den kommer näppeligen gå i våra ordinarie tåg.
Vår resgodsvagn F1 25559 ska få en ny hjulaxel. Vi svarvade hjulen före (h)jul och kommer göra bytet så snart vintern har släppt sitt grepp på den inre bangården.
Annars så jobbar vi nu med att renskrapa vagnen och byta lite dåligt trä som finns här och var.
Vi har också börjat städa ur nästa lite större projekt i vagnverkstaden. En av våra stora personvagnar, BCo9 2698.
I lokverkstan har SWb 16 vaknat till liv. Tyvärr så har vi konstaterat att vi måste plocka ner ganska mycket på henne för att reparera det transportrör som “levererar” ånga till cylindrarna. Skorsten av, ångrör ur, ånglåda bort och sen kan vi börja med själva demonteringsjobbet.
Vårt trafiklok B 1267 får också en hel del puts i vinter. Elsystemet, det finns faktiskt ett sånt också fast det är ett ånglok, byggs om. Hytten tvättas och målas invändigt. Sen har vi en hel del andra saker på henne men det tar vi längre fram.
Slutligen har vi börjat montera isär Sb 1306 som ska få bottenringen översedd. Det är några nitar som behöver bytas. Kvalificerat verkstadsjobb om någon undrar!
2019:s första arbetshelg har vi detta på agendan:
*Vedhantering, återfyllning av vedfinkan (efter julmarknadskörningen)
*Avställning B 1267, Sb 1306 och Ångfinkan (fortsatt avställning)
*”Boggierenovering” rälsbuss (fortsatt renovering)
*Styrelsemöte
Det kan naturligtvis komma något mer att fixa med, kanske vid de andra avdelningarna vid vår fina station. I och med att det är första ordinarie arbetshelg för året så kan det bli lite av varje.
Alla är Välkomna ner och titta och snacka lite, nyfikna, medlemmar. aktiva eller inte alla är lika välkomna. Kanske hjälpa till efter just din förmåga om du har lust.
Välkomna till oss på NBVJ i Nora!
Ångloken SWB H3 58 och SWB A 99 har varit utlånade på deposition i många år, nu senast hos FSVJ i Oxelösund. I går (6/10) kom dom hem igen till Nora.
Noramarken är traditionsenligt NBVJ:s största trafikhelg, då kör vi nyttotrafik de lux och transporterar marknadsbesökare från våra infartsparkeringar in till Noramarken. Framför allt på lördagen är det en riktigt tuff tidtabell med tågmöten i Stora Mon. I vår ursprungsplan så ingår 2 rälsbusståg och 2 loktåg med 3 lok som turas om, 2 ånglok och ett diesellok (T23).
Som vi har kommuicerat på andra ställen så fick vi ett överhettarhaveri på Sb 1306 den 1:a (och enda) trafikhelgen hon har varit i drift den här sommaren. Vi lokaliserade den trasiga överhettaren och bytte densamme mot en hel. Detta jobb var klart på torsdagen före marken och vi provade loket på luft, utan läckor.
Även på vårt andra driftlok B1267 har vi gjort en del. Bl a så ramlade en sten ner i valvet veckan före marken så på onsdagen i marknadsveckan murades den tillbaka. Pannan var lagom varm och bruket hinner brinna innan det brinner på riktigt..
På fredagen var det dags för vårt årliga driftprov varför både B 12 67 och Sb 1306 eldades på på natten till fredag (vi har 10 timmars påeldningstid). Driftprovet för väl ut och det kändes fint inför helgen. Dock så provar vi fordon efter en större reparation så vi begärde en provtur av vår Huvudtillsyningsman. Redan vid det andra ångslaget noterade vi ombord på loket att hon mår inte bra, tant Sb. Vi kunde dock gå ner med henne till spår 1 och plattformen där. På vägen tillbaka till stallet så kändes hon mindre dåligt, kanske kan vi? Men loket måste svalna innan det går att gå in i sotskåpet och titta…
Men redan nu förstog vi att vi saknar ett lok på lördagen. Plan B plockades fram och vi besiktigade och driftsatte en lokomotor som har stått avställd och växlade ihop “Gyttorpståget” bestående av 2 vagnar och två lokomototer. Så på lördag när trafiken var i gång så gick vi in i sotskåpet på Sb 1306 och med luft i pannan kunde vi ganska snabbt konstatera att ytterligare ett element hade gått av. Denna gång sitter det så till att vi måste riva hela fronten på loket för att kunna byta. Vi valde i det läget att låta loket kallna och tappa det på vatten. Främst av det skälet att vi behöver ha lok vi kan lita på. Visst hade vi kunnat plugga den överhettare som var trasig men under marknadsdagarna finns det inte riktigt plats för att hämta ett havererat lok.
Annars så flöt trafiken på marken ganska bra. Lite småförseningar på vårt lokomotortåg innan alla fick upp värmen och på söndagen valde vår favoriträllsbuss Yo2 att ta en paus på ett synnerligen dåligt ställe. Vilket gjorde att vi tappade ett halvt tågomlopp på Järle. Vi gick halvsent ner till Järle med ångtåget och väntade där in nästa ordinarie avgång. Lördagstrafiken avslutades med det numera berömda “såpbubbletåget” till Järle. Ingen lessen min syntes någonstans när ångtåget kom farande fram med såpbubblor omkring sig. 🙂
På söndagen så hade vi, av personalskäl, enbart ett lok att tillgå B 1267 varför vi lät lokomotortåget gå de 3 minst belagda turerna så att vår ångloksbesättning skulle få lite rast i alla fall.
