Summering av sommarens trafik

En märklig trafiksäsong kan vi nog säga. Vintern hölls sig kvar länge men redan i mitten av maj hade vi problem med att det var för torrt i markerna för att köra ångtåg. Torkan har hållit i sig till till början av augusti. Vi körde lite ångtåg runt midsommar men annars ingenting förrän någon helg före marken. Våra rälsbussar har rullat på. Både i ordinarie trafik och rätt ofta som ersättning för ångtåget. Vår ordinarie ersättning är det stora dieslelloket Läs mer…

Tågsläpp – en succé

Någon sa att det var 1700 pers på tågsläppet (29/4)? Många var det i alla fall! Våffelgräddarna var helt slut dag efter. 🙂 Lill-Z var helt död på kvällen efter att alla härliga barn hade åkt med henne (sen misstänker jag att batteriet kan ha en viss inverkan på att hon inte gick att starta)… Vi fick visa upp B-1267 under ånga, vårt stora diesellok T-23 fick begå säsongspremiär. Grodan Boll, den gröna, skuttade omkring på bangårn. + att alla Läs mer…

Lokved och påställning!

Föreningens nybyggda vedklyv har kommit fram i vårsolens glans och fått börja jobba. En hel del stock är numera omvandlat till lokved. Ett par veckor till ute i vårsolen så kan vi börja trava in ved i vår vedvagn. Vårt nyaste ånglok, SJ B-1267, är vårens premiärlejon och har därför blivit uppsnyggad inför den nära förestående kallbesiktningen.                    

Fanfar

Noranatt invigdes traditionsenligt med en Fanfar, i år enbart på Rälsbuss. Yb08 1125 stog för finlåten med allas vår Pelle A vid manöverbordet. Det är onekligen en annan sak att starta ett fordon på vintern när det är kallt. Efter att ha bytt hela batteripacken mot en nyrenoverad (och framför allt nyladdad) och ha värmt den stora Scania 8:an med en stor byggfläkt ett par timmar så hoppade den i alla fall i gång. Vi aktiva i NBVJ tackar för Läs mer…

Även ett litet Z behöver kärlek

Även en liten lokomotor som vår Zm nr 6 behöver kärlek. Eftersom vi har ett par spårmeter lediga framför SWB-16 i lokverkstan så får lill-Z komma in och få fönstren översedda. Fönstren i vår lilla lokomotor har traditionella bågar i trä och tidens tand påverkar som alla vet. Skrapning och reparation stog på agendan för helgen som var. Fönstren kommer behöva en del rötskydd också innan målning.

Vi lär oss…

Tåg är roligt tycker vi. Men det betyder inte att vi leker. Tvärtom så har vi samma regler som ute på “stora järnvägen” vilket betyder att vi måste lägga en hel del tid på utbildning. I helgen har vi kört två kurser. I lördags körde vi en heldag i vår grundkurs i säkerhet (NBvJ TRI) och i söndags körde vi en konverteringskurs för några medlemmar som har andra säkerhetsutbildningar men som vill börja köra för oss.         Läs mer…

Ny asklåda på Sb1306

Asklådan på Sb 1306 ska få en rejäl översyn under vintern. En dålig asklåda är ett bra recept på gräsbränder och därför något vi inte vill ha. Planen är helt enkelt att byta densamme mot en nytillverkad men först måste vi få bort det gamla och kontrollera måtten.                     Arbetet börjar med att vi plockar ur alla rosterstavar ur eldstaden och städar ur densamme på aska och sot. Det är ett Läs mer…

SJ Gru 31824

SJ Grh 31824 SJ beställde 1924 sina första “moderna” godsfinkor. De 400 st vagnarna hade en 11 meter lång korg med högvälvt tak men endast 6,4 meters axelavstånd. Invändigt var vagnarna utrustade för hästtransport med surrningsöglor m.m. Ett antal vagnar byggdes om med ökat axelavstånd till 8,1 meter och littera Gi under mitten av 40-talet för att medge högre hastigheter. Under 1960-talet togs hästinredningarna bort och de kvarvarande Grh-vagnarna blev omlittererade till Gru. Vagn 31824 blev i början av 80-talet Läs mer…