Lördag 7/7

Äntligen har vi fått regn. B-1267 är i skrivande stund under påställning och vi är på väg att plocka fram våra trafikvagnar.

Vi kommer köra ångtåg i dag!

Tågsläpp – en succé

Någon sa att det var 1700 pers på tågsläppet (29/4)? Många var det i alla fall! Våffelgräddarna var helt slut dag efter. 🙂

Lill-Z var helt död på kvällen efter att alla härliga barn hade åkt med henne (sen misstänker jag att batteriet kan ha en viss inverkan på att hon inte gick att starta)…
Vi fick visa upp B-1267 under ånga, vårt stora diesellok T-23 fick begå säsongspremiär. Grodan Boll, den gröna, skuttade omkring på bangårn. + att alla portar i lok- och vagnverkstad, som lokstall stog öppna. T o m Larssonbussen rullade ut på en tur.

Ett härligt väder och mycket folk gjorde det till en väldigt trevlig dag. Vi hoppas att alla hade det lika trevligt som oss och hälsar Välkommen tillbaka!

Lokved och påställning!

Föreningens nybyggda vedklyv har kommit fram i vårsolens glans och fått börja jobba. En hel del stock är numera omvandlat till lokved. Ett par veckor till ute i vårsolen så kan vi börja trava in ved i vår vedvagn.

Kol och vedgården

Vårt nyaste ånglok, SJ B-1267, är vårens premiärlejon och har därför blivit uppsnyggad inför den nära förestående kallbesiktningen.

Snyggt och prydligt, B-1267 får puts

Panntvätt

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Kikar (kranar) gås igenom. Vattenståndsglasen inkl kulor (nödavstängning) kontrolleras.

 

Pysarna tvättas.

Fanfar

Noranatt invigdes traditionsenligt med en Fanfar, i år enbart på Rälsbuss. Yb08 1125 stog för finlåten med allas vår Pelle A vid manöverbordet.

Det är onekligen en annan sak att starta ett fordon på vintern när det är kallt. Efter att ha bytt hela batteripacken mot en nyrenoverad (och framför allt nyladdad) och ha värmt den stora Scania 8:an med en stor byggfläkt ett par timmar så hoppade den i alla fall i gång.

Vi aktiva i NBVJ tackar för det fina fyrfaldiga hurraropet vi fick efter fanfaren. På något sätt är vi igång med 40-årsjubileet nu!

Även ett litet Z behöver kärlek

Även en liten lokomotor som vår Zm nr 6 behöver kärlek. Eftersom vi har ett par spårmeter lediga framför SWB-16 i lokverkstan så får lill-Z komma in och få fönstren översedda. Fönstren i vår lilla lokomotor har traditionella bågar i trä och tidens tand påverkar som alla vet.

Skrapning och reparation stog på agendan för helgen som var. Fönstren kommer behöva en del rötskydd också innan målning.

Vi lär oss…

Tåg är roligt tycker vi. Men det betyder inte att vi leker. Tvärtom så har vi samma regler som ute på ”stora järnvägen” vilket betyder att vi måste lägga en hel del tid på utbildning.

I helgen har vi kört två kurser. I lördags körde vi en heldag i vår grundkurs i säkerhet (NBvJ TRI) och i söndags körde vi en konverteringskurs för några medlemmar som har andra säkerhetsutbildningar men som vill börja köra för oss.

Fika och äta det hinner vi alltid med.

 

 

 

 

 

 

 

 

För den vetgirige så använder vi på NBvJ TTJ, samma regler som tillämpas på Trafikverkets spår, med lite lokala anpassningar. Mest för att få till den museala delen som saknas i den ”stora TTJ:n”. Det vanligaste bland museijärnvägar är annars att man använder MRO Säo. En säkerhetsordning som i grund och botten är baserad på den säkerhetsordning som SJ hade 1959.